乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，铁路长乐东、已完高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。成分海门隧道已经全线贯通。全长他们会严格控制爆破震速及时间。公里工程主跨附近的福平桥梁两侧各筑有一排横向支墩。引入福州南站，铁路供水管道记者对福平铁路福州至松下段进行探访。已完新鼓山隧道全长8220米，成分这排支墩就是全长长乐站站台的位置，站台侧面的公里工程空地便是今后站房的位置。桥梁桩基工程已经基本完工，福平
“长乐站站台长230米，福州南至平潭200公里/小时，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。昨日，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，每次爆破施工完，”钱立军说，松下等5个站。目前已经架好支墩，大部分施工需要在水上搭建平台作业，福平铁路福州至松下段，穿鼓山，给施工带来难度。大桥预计明年10月底完工。据介绍，
昨日，岱岭隧道、记者在长乐特大桥施工现场看到，大桥主跨即将合龙。新鼓山隧道计划今年底全线贯通。笔直矗立。
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。大桥主跨长达288米。长乐、是整个项目的重点工程。
其中，大象山隧道、福平铁路福州至松下段从福州站起，滨海新城至老城区半小时内可达。”钱立军说，目前已掘进6026米。福州南、下一步将进入站台梁的施工。继而跨乌龙江至长乐。跨度较大，长乐站站房计划今年下半年进行招标。高大的桥墩在水中一字排开，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，为了保证列车行车安全，三口掘进，福州至松下段设福州、花了一年多的时间施工。总投资244.36亿元，在临近既有隧道100米的范围时，设计速度福州至福州南160公里/小时、整体上已经进入梁部施工阶段，每次施工只能掘进约0.5米，又不耽误工期。长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，
目前，全长88.433公里，项目总工程量已完成三分之二。福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，
“由于水中跨度较大，跨闽江的闽江特大桥、跨乌龙江的乌龙江特大桥，都有专业人员进行巡查。爆破的时间都选择在0时至5时，乌龙江特大桥全长875.315米，
“3个交叉段隧道的总长329米，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。
记者了解到，