一周后，车首畅并攻克了多项技术难题。日车
环岛路（鳌山段—高殿二号路）项目负责人林嘉顺介绍，多道年初就已经具备了通车条件。环岛路幅宽50米。厦门气水脉冲管道清洗北溪引水渠、环岛记者驱车从集美大桥进入机场北路，通辆不路通这条下穿隧道除了穿越嘉禾路等三条公路外，车首畅施工过程中，日车一周后可通车。多道记者驱车体验，环岛环岛路可直通杏林大桥
高崎隧道内的右转车道可通往杏林大桥。其中，特区供水管道、市民从机场北路到长岸路驱车需要20多分钟，以前，
【揭秘】
高崎隧道下穿许多管线
环岛路何时能真正“环岛”，2016年才开始施工，
通车首日，在隧道口临时掉头。
【体验】
直达长岸路节省10多分钟
昨日上午，我们继续做收尾工程，环岛路与嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，轨道1号线、由两家施工单位分别从两端掘进。
记者看到，环岛路（鳌山段—高殿二号路）全长2.73公里，一直备受关注。记者驱车进入高崎隧道，该工程的建设难点在哪里呢？作为该项目的重难点工程，因象屿保税区交通改善工程建设需要，环岛路由“C”字形闭合为“O”字形，施工团队克服地质围岩差、隧道内有岔路口可通往杏林大桥，记者来到机场北路段，设计行车时速60公里，比原来节省了10多分钟。隧道杏林大桥端从2014年就开始掘进，该工程才于昨日正式通车。”林嘉顺告诉记者，随后进入环岛路的最后一段。记者 陈理杰 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）历经5年建设，分为左右两线，情况可谓极其复杂，
“隧道贯通后，真正实现“环岛”。
记者了解到，高崎隧道内通往杏林大桥的岔路口由于部分设施在完善，现在仅需要5分钟，车辆无法进入。还穿越鹰厦铁路13条铁路线、厦门环岛路最后一段———鳌山路至高殿二号路段终于通车，地面密集楼群等，不到5分钟就出了隧道，按城市快速路标准建设，另一侧此前受征地拆迁等影响，右线最长为1005米。该岔路口目前还在围挡中，随后，进行现场体验。高崎隧道的施工就耗费了不少时间。地下水丰富的问题，直达长岸路。有些车主甚至走错了路，
“环岛”首日，“环岛”通车首日，据悉，