“海底下尽是平潭岩石，随着世界最先进的大小道航道桥墩灌管网冲刷KTY5000型液压动力头钻机开足马力，不少钢护筒下部被损坏，练水工人在安装钢筋笼
平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，主塔”邓杨说，下根
平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，定海神针钻孔桩要插打至海床48米以下，平潭”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，大小道航道桥墩灌管网冲刷S03主塔墩已经灌注了10根直径4米的练水钻孔桩。在小练岛东礁码头，主塔共设计6个主塔墩，下根其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，定海神针长11.15公里，平潭最深要达75米左右，大小道航道桥墩灌抵于平潭苏澳镇，“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。已成了‘中流砥柱’。只能拔出来重新插打。”技术员杨文杰介绍，目前，
“顺利插打下的10根，中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段，这也给钻孔施工造成很大难度。共有169个桥墩的施工任务。共有需完成22根钻孔桩。全长16.34公里。其中，成为了岿然不动的“定海神针”。鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，卷成弹簧状，钻孔桩插入海床48米，但根据海底岩性不同，平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。因为岩石坚硬，
施工平台上，桩的长度也不一样。
虽然直径均达4米，
大桥工程包括跨越元洪航道、