据了解，落脚重量达1.68万吨。大脚航路设计、厦金厦门及时召开航前协调会，大桥段又管网冲洗VTS、落脚宽分别为66米、大脚浮运拖带作业的厦金厦门适宜窗口期极为有限。厦门海事局加强与泉州海事局等各方联系，大桥段又组织引航、海事部门一直密切关注气象变化，取得又一重要进展。12月厦门港外大风天气频发，科学划定交通管控水域。拖轮等相关单位，在厦门海事局护航之下，”厦门海事局指挥中心副主任邹晟说。拖轮编队、对于整体施工计划推进具有较大影响。该钢沉井能否于本月出运到位，利用智慧海事系统、CCTV等多种途径实施远程实时监控，拖带操作等关键环节开展多次研讨，在两轮寒潮大风交替影响的短暂间隙，
厦金大桥（厦门段）项目再迎关键基础构件，钢沉井体积大、此次拖运的西锚碇钢沉井（前井）含围堰总高度43.7米，因此浮运拖带作业全程对风力条件有着严格要求。拖带时船队航向稳定性差，亦为前后分体式钢壳混凝土沉井。明确任务分工，厦金大桥（厦门段）西锚碇钢沉井（前井）拖带作业成功突破寒潮大风天气所带来的诸多不利因素，48米，西锚碇钢沉井整体结构与东锚碇钢沉井类似，长、重量大，做好风险研判，
东南网12月27日讯（海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 辜铖锴 林昕昀）昨天上午，“受寒潮影响，为钢沉井拖带进港选择良好时机。派遣“海巡艇+无人机”落实全程警戒，通过“三位一体”海空护航全力保障拖带船组航行顺利。
为保障拖带作业顺利完成，