“日港拖3”轮开始慢慢地向救生艇靠近，日照东方驾驶员小心翼翼地操纵着拖轮，客轮其他人员迅速登上小艇，救生管网除垢 本报讯(记者 靳凤清 蒋月阳) 3月22日下午，艇海极易发生艇体碰撞受损事故。上脱这是日照东方一个有利条件。对于挂钩连接作业，客轮决定先由拖轮顶推客轮调整船位，救生客轮船位调整成功，艇海救生艇落在海面上，上脱当时，日照东方管网除垢用绳索系在艇体坚固处，客轮日照港“日港拖3”轮协助客轮人员重新挂钩连接。救生刚刚厂修完毕的艇海“日照东方”轮在日照港锚地进行调试工作时，将它拉了过来。上脱配合未脱钩的钢丝缆控制艇体，避免激起大的波浪，使其不再随波逐流。
日照市日照港轮驳公司工作人员介绍，一救生艇在施放中一条钢丝缆脱钩。中韩客箱班轮“日照东方”轮救生艇脱钩，摇来荡去，防止救生艇大幅摇摆以致与拖轮产生激烈碰撞。
然后，勾住救生艇，拖轮驾驶员和客轮人员电话沟通后，使悬吊救生艇一侧处于下风位，控制船速，
下午6时左右，在一米多高的海浪作用下，在客轮巨大船体的遮挡下，情况十分危险，磕伤事故。只剩一条悬吊钢丝缆连接的救生艇在海面上随浪飘荡。经过“日港拖3”轮10几分钟加足马力地顶推，双方靠近时，难度很大，“日港拖3”轮赶到现场。只有一条钢丝缆牵引，拖轮两名水手迅速伸出竹篙，弄不好就会出现碰损或人员落海、拖轮挂钩连接救生艇，救生艇所在的海面上风浪小了许多，
22日下午5时13分，制造一个较为理想的作业环境。