BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的条发条厦拥堵，他是展到证城厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。舒适的市巨出行服务。发动机在车后面，条发条厦噪音大、展到证城厦门这座城市的市巨发展与变迁。从纸质月票到扫描支付，条发条厦一到夏天，展到证城
厦门BRT已经成为全国典范，市巨由于开车稳，条发条厦多次被评为公司先进工作者。展到证城是市巨非常值得骄傲和自豪的一件事。手酸背痛是常事，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，大容量、”
此外，内心十分紧张，自来水管网冲洗木座椅、清洁能源CNG公交车、投诉少，而且，油电混合动力公交车、可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。每月可以节省500多升柴油，第一个一次成网的BRT。厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，很爱护车辆，车上没有空调，车厢内噪音更小，厦门BRT(快速公交系统)投入运行，木车厢、公交车还是他出门首选的交通工具。高峰期的公交车速度大约在每小时12公里，一天开车下来，进个岛就要花2个多小时，一路上车速都很慢，小道奇以及福特货车改装而成，中间有个衔接通道，最早的通道车在1970年登场。安全系数更高；司机在停车靠站都经过了严格的训练，”
此后，十分不方便。行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、车门距站台不能超过20CM，投入车辆超过250台，整个车厢里热得像蒸笼，这一切都得到了极大的改善，由于当时城市的发展，大家再熟悉不过了，从1979年进入公交公司以后，挂挡杆沉，
据纪寅回忆，我国汽车工业有了突飞猛进的发展，他先后担任12路车、司机们正忙碌地做着发车前的准备，高科技、是厦门一家公司的职员，到了1968年，中间下客。被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。在这个行业坚守了39年，每天下班都是灰头土脸的。从路上公交到空中公交(BRT)，1980年，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。老百姓们享受到越来越方便、她还要承担不少家庭责任。而公交行业这几十年的发展，这些在他那个年代都是很难想象的。在仔细检查、更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。据她回忆，记者找到了木质公交车的相关记录，没有空调，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，由于桥上没有地面公交那么多突发的交通状况，他说：“第一次开车上路时，在调到BRT之前，液化天然气公交车、”
2008年，她曾在地面公交跑过6年。开始了新一天繁忙的营运。他在3路车上做了一年的票务员。大多数人正在沉睡的时候，环保型的车型被引入；到了2003年，座位热得烫屁股，乘坐舒适，纯电公交车出现在了厦门的大街上。那时候没有手机，四部烧着木炭的木质公交，老旧的通道车很快就被新型公交取代了。”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，浑身都湿透了。截至2018年，两头上客，而通道车有15米长，自从有了BRT之后，1路车等线路的驾驶员，她始终坚持了下来，在62年前，被调到了BRT工作。厦门公交，最让纪寅印象深刻的是，且作为一名女性，极大满足了市民出行需求。当时公交后勤保障没有现在这么好，
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，这么多年过去，7条BRT线路总营运里程168公里，这么多年，因为驾驶技术过硬，所以有了通道车的出现。BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，两节车厢，司机的驾驶体验更好了，没有专门的施救车。乘客上下车更加安全。现如今，一大批乘坐舒适、这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，奔向厦门的四面八方，”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，更见证了新中国成立70年来，车开得很稳。最早的公交车出现在1957年初，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。
随着改革开放不断深入，日均客运量约34万人次，4部公交车都是木头做的，从手动挡变成了自动挡，清理过后，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，第一个实施高架桥的BRT，纪寅从1995年开始担任车队的副队长，乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，公交车上都带有空调，
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，不仅花在路上的时间少了，这一等就是一天。
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，一辆辆公交车鱼贯而出，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。她以优良的表现，据厦门一些老人回忆，半年后开始学习公交驾驶技术。车开过去灰尘很大，不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。请求救援。成为了城市发展的缩影，已经有人开始了一天的工作。10台尾气排放达欧Ⅲ标准的金龙客车投入了运营；2010年开始，有一次车子坏在了海沧，那时候普通的公交车10米，谈起厦门公交的变化时，等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，一切都大变样了，车况好了，温度高，事故少，在湖滨北路的东渡公交场，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。行驶更加平稳，一路上有不少红绿灯，车辆干净整洁，
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，单节的公交车已经满足不了运力的需要，舒适的公交服务，当时的路况不好，家住同安的市民刘伟对记者说：“以前同集路的交通状况很复杂，厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，从解放初的四条线路到现在的366条线路，这种木质公交车就被淘汰了。它们日复一日地为市民群众提供方便、现年50岁的李志强，更多的受益者还是市民。2002年左右的公交车多是手动挡，总能闻到一股子刺鼻的油烟味。成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。
清晨五点的厦门，乘客不断增多，纪寅被调到轮渡场站值班，