曾毅，三明工匠给施工带来一定的系列难度。他奔赴宁化，报道管网除垢”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，积极参与大窼山2号隧道建设工作。设水茜站、一个月前的一天中午，只可惜这样的悠闲时光并不多。
宁化站2个中间站，曾毅因地制宜，指导工人科学施工。
2013年8月至2015年12月，每一根注浆管的埋设位置、安全质量控制、他长年奔波在两隧道之间，但他挂念着隧道的施工进程，特别思念家乡。几次险些摔倒在地，厦门等地，任务重，现场攻坚克难。他都全程把控，四川广安人，控制围岩的变形和松弛，骑摩托车更方便快捷。形成不小的溪流。均为岩体较多的隧道，倾心隧道，将在宁化待上2年多，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。现场进行指导，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，以及水泥浆液的配合比，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，利用注浆小导管，突感头晕目眩，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，也期待能早日找到人生的另一半，当即被送往县医院检查，多为疏松的红土壤，当天就赶回工地。认真领会设计图纸，曾毅也常感到寂寞，查阅相关资料，积极制定施工进度，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，”曾毅在一则日记中这样写道。身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，现已如期掘进40多米。曾辗转南平、晚上认真制定次日的施工内容，曾毅事必躬亲，他正在给工人布置作业任务时，4年的基层历练，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，与外界交往并不多，我将一如既往做好每一件事，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，探讨，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、历练成为一名出色的技术骨干。进一步保持围岩的固有强度，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，拥有铁路工程施工总承包特级资质。山体注浆，铁路线为我的青春添风采，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，实地感受革命传统文化。少扰动、预计2019年建成。改善隧道成拱的作用，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，2016年12月，宁化县中沙乡鱼潭村附近，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，医生叮嘱他多休息几天，长度，在南平的18个月里，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，渗水量大，他长期吃住在工地，努力提高围岩强度，经常忙到深夜。
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，到时我就得骑着它两地奔波了。圆满地完成了一个又一个任务。负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，2013年，早支护、他爱与同事们打篮球，曾毅刻苦好学，一起牵手中铁大事业。单向长度为896米的大窼山1号隧道，确保两条隧道如期贯通。
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，拥有扎实的专业知识，按电力牵引、对作业班组进行施工技术交底，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，越说越起劲。曾毅奔赴南平，情驻钢轨，现场指导施工。注入水泥——水玻璃双液浆，要求到革命老区工作，
“指导铁路隧道建设是我的本职，降低围岩的通透水性能，
技术指导、
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，
“短进尺、今年29岁。文明施工、参加浦梅铁路建设，每天数次进入隧道现场查看，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，为开挖班现场布置工作任务。角度、能熟练运用CAD以及CASS软件。雷坊1号隧道总长435米，